원래 포르테 하이브리드엔 패들시프트가 없습니다.
기어변속이 없는 CVT미션이기에 필요가 없는데요, 포르테쿱에는 해당 위치에 스위치가 있어서 기어변속을 할 수 있습니다.
운전중에 건드리기 쉬운 스위치라서 여기에 운전할때 주로 쓰는 기능을 넣으면 좋겠다 싶어서 DIY해봤습니다.
<좌 - 강제차지 스위치 / 우 - 오토스탑 스위치>
<동작영상>
오토스탑 스위치(우)
도로가 밀리기 시작하면 오토스탑의 동작이 오히려 거슬리고 짜증나서
오토스탑스위치를 누르려면 바로옆에 있는 LPG스위치를 누르고는 했는데
(기본 오토스탑 스위치는 계기판 아래쪽에 숨겨져 있어서 누르기 엄합니다)
이제는 간단하게 당기면 동작합니다.
밀리는구간 진입할때 미리 오토스탑끄고 들어가니 매우 편합니다.
언덕길에서 신호대기하면서 오토스탑동작중에 출발하려면
시동이 걸리면서 뒤로 살짝 밀리는데(밀림방지가 풀리는듯)
출발하기직전 패들 한번 당기고 오토스탑 해제시켜서 시동 걸어주면
밀림방지가 풀리지 않은 상태로 바로 출발가능합니다.
순정차량용 스위치기 때문에 유격이나 호환성 걱정 안해도 된다는게 좋군요 :)
브레이크 스위치(좌)
포르테 하이브리드의 경우, 주행중에 악셀에서 발을 떼면
계기판에는 풀차지로 뜨지만 실제로ODB체크해보면 50%만 충전됩니다.
브레이크를 밟을때 실질적으로 100% 차지가 됩니다.
이 100%차지의 동작은 브레이크스위치에 의해 동작하므로
브레이크 스위치를 동작시키면 브레이크를 안밟아도
강제적으로 차지를 시킬 수 있다는겁니다.
라고 동호회에서 주워들은 정보로 설치했습니다.
아하/포하에 이작업을 한 차는 전국에 두대일겁니다.
(이 정보를 주신분, 저)
※참고로 풀악셀 밟으면서 브레이크 스위치 당겨봤는데
BOS(브레이크 신호가 들어가면 악셀신호를 강제로 차단)동작합니다.
(가스 소비하면서 배터리 풀로 채우는것도 되지 않을까 하는 생각에 해봤는데 BOS를 깜박했군요;)